Skip to content
Среда, Май 23, 2018

Гибель `отважного` б. а. каржавин

У нас вы можете скачать книгу гибель `отважного` б. а. каржавин в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Для поиска без морфологии, перед словами в фразе достаточно поставить знак "доллар": Для включения в результаты поиска синонимов слова нужно поставить решётку " " перед словом или перед выражением в скобках. В применении к одному слову для него будет найдено до трёх синонимов. В применении к выражению в скобках к каждому слову будет добавлен синоним, если он был найден. Не сочетается с поиском без морфологии, поиском по префиксу или поиском по фразе.

Для того, чтобы сгруппировать поисковые фразы нужно использовать скобки. Это позволяет управлять булевой логикой запроса. Например, нужно составить запрос: Например, для того, чтобы найти документы со словами исследование и разработка в пределах 2 слов, используйте следующий запрос: Чем выше уровень, тем более релевантно данное выражение.

Например, в данном выражении слово "исследование" в четыре раза релевантнее слова "разработка": Для указания интервала, в котором должно находиться значение какого-то поля, следует указать в скобках граничные значения, разделенные оператором TO. Будет произведена лексикографическая сортировка. Принятые решения о постановке рубежей обороны на и шп. Высадка личного состава, в том числе в средствах защиты, с участвующих в оказании помощи кораблей и судов на корму БПК "Отважный" с целью выгрузки авиационных бомб и удаления керосина за борт была невозможна.

Личный состав в средствах защиты термостойкий костюм со шлангом длиной 20 м и баллоном весом 65 кг по погодным условиям и состоянию корабля на корму доставить было невозможно.

Комиссия в акте уделила большое внимание и место рассмотрению недоработок в конструкции корабля, средств борьбы за живучесть и недостатков в конструкции ракетного комплекса, главными из которых были следующие: К сожалению, указанные недостатки не устранены в полной мере на кораблях и по настоящее время.

Выбор решения на судоподъем. В период с 31 августа по 10 сентября года было выполнено обследование лежащего на грунте БПК "Отважный" с использованием наблюдательной камеры НК, рабочей камеры РК, водолазов спасательного судна и автономного рабочего снаряда АС Носовая оконечность была заглублена в грунт на 2 м.

Палуба над кормовым машинным отделением повреждена, верхняя палуба в районе 8-го погреба оказалась сорванной. Правый борт корабля в районе 8-го погреба шп. В разрыве были видны кабельные трассы, трубопроводы, правый гребной вал. Правый борт в районе го погреба и керосинохранилища имел 2 пробоины: Заместителем Главнокомандующего ВМФ, в составе специалистов Центрального института ВМФ по вооружению, института ВМФ аварийно-спасательных, судоподъемных и глубоководных работ и Черноморского флота рассмотрела состояние боезапаса в погребах корабля.

Выводы комиссии были следующие: Опасность взрывателей УДВ была подтверждена натурными испытаниями путем покладки их на палубу "Отважного" на срок 12,5 месяцев на глубину м. Результаты полного исследования и анализ состояния глубинного боезапаса заставили отказаться от разработанного ранее Институтом ВМФ аварийно-спасательных и судоподъемных работ проекта подъема основной части корабля с помощью 14 единиц тонных судоподъемных понтонов, остропленных в 2 яруса: При этом предусматривалось предварительное отделение кормы и отдельный ее подъем.

На основании рассмотрения всех данных о состоянии БПК "Отважный" и степени опасности находящегося в нем боезапаса главнокомандующим Военно-морским Флотом были приняты решения.

Они были сформулированы в приказе главнокомандующего ВМФ от Указанными документами предусматривались следующие решения: Командиром ССО назначить капитана 1 ранга Л.

Потехина, начальником штаба капитана 1 ранга А. Одновременно с подрывом боезапаса в погребах отделить взрывом корковую оконечность корабля для последующего ее подъема. Подъем секретной аппаратуры и документации. В апреле года над затонувшим кораблем был оборудован полигон водолазных работ с установкой в нем 6 комплектов рейдового оборудования. Каждый комплект которого состоял из рейдовой бочки объемом 25 куб. В мае спасательным судном СС пр. Для подрыва двери в тамбур использовались средняя и малая прилипающие магнитные мины.

После окончания работ на проем двери в тамбур была установлена заградительная решетка. Подъем секретной техники на открытых постах. В период август-ноябрь г. В конце августа СС сменил прибывшее с Северного флота судоподъемное судно "Карпаты".

Все объекты отделялись путем подрыва в основании корабельных конструкций гибких шнуровых зарядов ГШЗ-4, устанавливаемых водолазами. Отделяемые конструкции заранее стропились, после подрыва поднимались плавучим краном или килектором на поверхность и доставлялись в базу. Кроме указанных надпалубных конструкций, в ходе работ были подняты: Вес тротилового эквивалента боезапаса в этих погребах корабля составлял т. Для его уничтожения предусматривалось заложить и осуществить одновременный подрыв нескольких сосредоточенных зарядов: Общий вес зарядов составил ,6 тонн тротила.

Корпуса оболочек элементов зарядов были в июне направлены на специальный завод по изготовлению боеприпасов в Куйбышевской области. Изготовленные элементы зарядов в сентябре прибыли на флот. Смонтированные в соответствующих контейнерах элементы зарядов под руководством капитана 3 ранга Е. Зеленцова доставлялись на МДК пр. Установка всех подрывных зарядов была закончена в октябре. Система подрыва снарядов состояла из следующих элементов: В соответствии с утвержденным проектом, в ноябре-декабре водолазной группой оперативного судоподъемного отряда в глубоководном снаряжении СВГ с СПС "Карпаты" были выполнены работы по установке бойков в подрывные снаряды, монтажу идущих от герметичной распределительной коробки линий кабелей, монтажу дублирующей подрывной линии из зарядов ГШЗ На расстоянии 6 км от места подрыва был оборудован полигон, на котором встало на рейдовое оборудование спасательное судно "СС" со смонтированными на нем средствами подрыва.

Линии связи были коммутированы на КП ЧФ. Одновременно было выполнено ряд мероприятий по предупреждению разлива дизельного топлива из цистерн затонувшего корабля около тонн. Выполнение указанных мероприятий предусматривало: ПДС было оборудовано огнеметами для поджога топлива. Взрыв сосредоточенного заряда общим весом тонны в тротиловом эквиваленте потребовал решения и согласования многих вопросов, связанных с обеспечением безопасности судоходства, и экологической безопасности на море.

Эти вопросы были рассмотрены специальными органами флота, согласованы с территориальной инспекцией геологии по сейсмическому воздействию на береговые сооружения, с госрыбнадзором, органами госбезопасности и многими другими государственными органами. Район взрыва, квадрат 10х10 миль, находящийся в нейтральных водах, извещением мореплавания был закрыт для плавания всех судов и полетов самолетов на период с 20 по 30 декабря года.

По периметру полигона были установлены корабли охраны района. СПС "Карпаты" снялось с бочек и вышло за границу района. При взрыве над морем наблюдался столб воды и пламени высотой 30 метров в течение 10 секунд, которые переросли в черный дым. Загрязнения моря обнаружено не было, все топливо сгорело при взрыве. В декабре - январе г. В результате обследования установлено: Экономические расчеты показали нецелесообразность продолжения этих работ, и на этом работы на бывшем противолодочном корабле "Отважный" были закончены.

Прежде чем закончить повествование я хочу остановиться на некоторых утверждениях, приведенных в книге Б. Каржавина "Гибель "Отважного" в последней, 4-й главе "Конец истории "Отважного". В предисловии к книге Б. Так, например, рассуждения капитана 2 ранга В. Колташева о причинах отказа от подъема БПК "Отважный" - это сплошной вымысел".

Мне довелось участвовать в решении многих проблем по планированию подъема и организации работ на "Отважном". Я могу с полной ответственностью сказать, что вызывает недоумение, приведенные в книге Б. Колташева, о порядке принятия решения командованием ВМФ по подъему "Отважного".

В своих рассуждениях он неумеренно преувеличивает роль своей личности в организации работ на погибшем корабле. Например, есть такое высказывание: Эта работа и имела кодовое название "Ступень".

Откуда, как не с потолка, взяты эти утверждения? Горшков делился своими мыслями и переживаниями с В. Нет смысла останавливаться на приведенных в книге письмах члена экипажа ВМ Д. Смирнова, содержащих не соответствующие действительности факты.

Последние, по степени своего участия в работах и занимаемой роли, вообще не располагали информацией. Каржавин, приводит в своей книге подобные "документы" и даже в некоторой мере свидетельствует содержащиеся в ней "факты".

На основании их анализа и предложений готовились обоснованные доклады главнокомандующему ВМФ, которым принимались необходимые решения. Выполнение этих решений требовало привлечения большого количества сил и материальных средств, высокого мастерства и четкой организации работ большого коллектива специального судоподъемного отряда. Подняты, секретные документы, аппаратура и техника, могущие представлять интерес для вероятного противника.

Находящийся в нейтральных водах корабль, к восстановлению, не пригодный, но содержащий большое количество аварийных боеприпасов, как очаг взрывоопасности - был уничтожен. При выполнении работ на БПК "Отважный" была освоена новая техника и технологии подъема затонувших судов с ранее недоступных глубин. Получен опыт проектирования, установки и эксплуатации глубоководного рейдового оборудования, обеспечивающий стоянку спасательных судов водоизмещением до 10 тысяч тонн, при ветре в борт баллов и волнении моря баллов.

Впервые было широко использовано новое глубоководное водолазное снаряжение СВГ Специально подготовленной группой водолазов из 20 человек в этом снаряжении был выполнен большой объем работ по отделению надпалубных конструкций, установке подрывных зарядов, монтажу электровзрывных и детонационных устройств.

За время работ на "Отважном", было спущено на глубину метров 86 пар водолазов в режиме кратковременного пребывания с временем, пребывания на глубине каждой пары до одного часа. К большому сожалению, освоение нового водолазного снаряжения не обошлось без гибели водолазов. Причина гибели - неисправность клапана вдоха снаряжения СВГ Впервые на глубине был выполнен необычно большой объем взрывных работ, как по сложности их организации, так и по доставке самих зарядов. Для прохода во внутренние помещения корабля и отделения надпалубных конструкций широко использовался комплекс специальных подрывных зарядов различного назначения.

Одновременный взрыв инициирующих подрывных зарядов и боезапаса общим весом т. Для подводной электрокислородной резки на глубине спроектировали, создали и использовали специальную установку. Благодаря применению новой техники и технологии ранее достигнутая глубина выполнения подводных работ в 60 метров на БПК "Отважный" впервые в СССР была увеличена до метров, что и послужило основанием для присвоения им при разработке плана всех работ наименования "Ступень".

Только у Пицунды АС совершил десять глубоководных погружений в подводные каньоны, наступающие на пляжи знаменитого субтропического курорта. Исследуемые аппаратами глубины были близки к предельным и достигали метров.

В году изучение таинственных каньонов и разломов продолжалось вплоть до начала осени. В один из дней, вернее, ночей, судно-носитель вместе с АС срочно покинуло регион пицундских пляжей и по приказу направилось навстречу огням Херсонесского маяка.

Перед подводниками была поставлена новая задача — обследовать затонувший буквально несколько дней назад один из кораблей Черноморского флота. Подводный аппарат АС, ведомый опытным подводником капитаном 3 ранга Юрием Савичем Карелиным, почти сразу, на глубине примерно метров, Карелин. JPG обнаружил затонувший объект. Погибшие корабли, лежащие на дне в неестественных позах, всегда вызывают у тех, кто их видит — водолазов и подводников — весьма сложные противоречивые чувства — боли, таинственности, загадочности и повышенной осторожности.

Как правило, затонувший корабль опасен своими неиспользованными арсеналами, и Бог еще знает, какой ядовитой, неведомой, затаившейся до поры до времени начинкой, хранящейся в цистернах, баллонах и прочих спецёмкостях. В первое погружение АС несколько раз медленно проплыл вдоль корабля с одного и другого борта — в иллюминаторы специалисты внимательно вглядывались в причудливо застывшие сероголубые конструкции. Носовая часть, вплоть до камбуза, выглядели так, как будто корабль покоился не на дне, а стоял у причала Минной стенки.

Все надписи были отчетливо видны и отчетливо читались. За камбузом, в сторону кормы, наблюдалась страшная картина разрушений — корма слегка переломилась и уже частично по верхнюю палубу ушла в донный ил.

По-видимому, это случилось при ударе кормы о грунт: В районе кормовой ракетной установки палуба как бы По ее краям, пугая взгляд заусенцами, уродливо изогнулись кормовые надстройки.